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    赌球会被抓吗中国研机载多普勒雷达艰辛:总师曾两度遇险差点丧命|雷达|中国空军|火控雷达军事

    文章来源:新竹市 发布时间:2019-09-19 11:09:25  【字号:      】

    中国研机载多普勒雷达艰辛:总师曾两度遇险差点丧命|雷达|中国空军|火控雷达军事

    近日,中国电科第十四研讨所官方大众号发文,纪念中国机载多普勒火控雷达研制胜利三十周年。

    今天,中国空军战机上的机载相控阵雷达已经全面普及,中国航空电子技巧的总体程度已经处于世界领先程度,因此,很多人可能无法领会到30年前这款机载多普勒火控雷达横空呈现的主要意义。它是今天中国空军先进机载雷达蓬勃发展的起点和基本,毫不夸大地说,它就是那个时期的大国重器,它对中国空军的主要意义,丝毫不亚于当时正在研制中的歼-10等重点型号。

    在上世纪七八十年代,中国空军设备的整体程度同世界先进空军之间的差距不断拉大。其中,机载雷达的差距非常突出,中国空军普通安装的还是雷达测距器,探测距离短、精度低的毛病外,最重要的缺点是不具备下视才能,基本无法履行对地攻击和防御敌方低空突防的才能,这对于现代化的空军来说,是不可想象的严重缺点。

    在这个背景下,上世纪80年代初,上级部门决议由中电十四所研制当时世界上最先进的脉冲多普勒雷达,繁重的担子落到了贲德院士身上,一开端,贲德一度很是迟疑。因为他此前一直在研制大型地面雷达,基本没有接触到机载雷达,而两者的差别又实在太大。他后来回想说:“当时甚至想吃老本算了,不必定接这个硬骨头。”

    接下这个义务之后,贲德引导的十四所机载雷达研讨团队发明义务确切非常艰难。他们基本没有任何技巧可以借鉴,连机载脉冲多普勒雷达的原理都摸不透,因此他们不得不从零开端,翻译了国外大批技巧书籍,他们发明,要攻克脉冲多普勒技巧的难关,首先必需解决三个国际公论的难题:一项就是低副瓣的天线,机载的雷达天线不是这么好做的,加工难度非常高;第二个难题就是对雷达反射信号的纯度请求很高,第三个就是信号处置,须要每秒运算十亿次以上。 

    此外,对当时的技巧人员来说,雷达和飞机的匹配问题也非常辣手,由于飞机上安装雷达的空间就是0.1平方米左右,雷达的重量也就100多公斤。因此,当时的口号是为减少1克而斗争。据当时参与研讨的有关人员回想,当时遇到了非常大的问题,比如装上雷达之后,飞机上的其他装备就运行不正常了。好不容易解决电磁兼容问题,但辨认问题并没有想象那么容易,当时地面望远镜都能看到目的,但雷达却看不到。

    在雷达研制进程中,还有一个小插曲,14所曾经追求过和美国结合研制相关技巧,但合作进程中,美方技巧人员对中方代表防备心很重,基本不让他们接触美方装备。这让贲德院士受了很大的刺激。后来,美国找借口单方面中断合作,意图借此迟滞我国空军战机才能建设过程但这显然是痴心妄图,国度不会答应,中国雷达人也不会答应!

    贲德院士和团队向国度立下军令状:“我们必定要争口吻!”。为了测试, 51岁的贲德每天抢着登机试飞,一上机,就是连着3-4个小时地盯紧机子看。当时的试飞的飞机是安24,贲德遭受了许多次的危险时刻:一次是一个动员机熄火,当时靠飞翔员的高明技巧,贴着山头飞回机场;另外一次是起落架放不下了,当时的地面很紧张,但贲德并没有太紧张,一心只想着把雷达飞出成果。

    在长达十年的初期研制中,贲德他们开设了一百多个课题组,解决了脉冲多普勒雷达的要害技巧问题。1989年12月25日,机载脉冲多普勒火控雷达的体制样机终于可以拿出来接收鉴定了,鉴定成果出来,这是我国雷达范畴一次重大突破。从体制样机到定型设备的进程中,贲德又发明性提出了工程样机的计划,到上世纪90年代末,脉冲多普勒雷达开端批量设备我国空军,中国的战鹰终于可以打击一切低空来犯之敌。(最终署名:兵工科技)

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